Der Leichtbau im Fahrzeugbau steht unter Druck: Um Reichweiten zu erhöhen und CO₂-Vorgaben einzuhalten, setzen OEMs verstärkt auf hochfeste Aluminiumlegierungen und hybride Strukturen wie Aluminium-Stahl-Verbindungen. Bisherige Rührreibschweiß-Verfahren scheiterten in der flexiblen Serienfertigung oft an den massiven Prozesskräften, die schwere, unflexible Gegenhalter erforderlich machen. Der „Steppwelder“ von Forschenden der Materialprüfungsanstalt (MPA) der Universität Stuttgart soll das Verfahren erstmals flexibel roboterbasiert und ohne schwere externe Gegenhalter serientauglich machen.



